通道(dao)侗族自治齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)　　1)齒(chi)(chi)(chi)形(xing)的(de)(de)幾何(he)(he)形(xing)狀：常(chang)見鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)幾何(he)(he)形(xing)狀有(you)(you)三圓弧(hu)一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)線形(xing)、兩圓弧(hu)一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)線形(xing)、兩圓弧(hu)凸齒(chi)(chi)(chi)形(xing)一(yi)(yi)圓弧(hu)一(yi)(yi)直(zhi)(zhi)線形(xing)齒(chi)(chi)(chi)槽中心有(you)(you)偏移的(de)(de)直(zhi)(zhi)線齒(chi)(chi)(chi)形(xing)和直(zhi)(zhi)線齒(chi)(chi)(chi)形(xing)。　　2)設計(ji)原則(ze)：鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)形(xing)設計(ji)主要(yao)(yao)應(ying)滿(man)足(zu)三方(fang)面的(de)(de)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)，即(ji)齒(chi)(chi)(chi)合(he)(he)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)、使用(yong)要(yao)(yao)求(qiu)(qiu)、工(gong)藝(yi)性與精度要(yao)(yao)求(qiu)(qiu);保證鏈(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)能(neng)順利的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)入(ru)(ru)與齒(chi)(chi)(chi)出(chu)不會有(you)(you)干涉現象(xiang)。具(ju)有(you)(you)足(zu)夠的(de)(de)容(rong)納鏈(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)節(jie)距伸長的(de)(de)能(neng)力，具(ju)有(you)(you)合(he)(he)理的(de)(de)作(zuo)用(yong)角;齒(chi)(chi)(chi)廓曲線與鏈(lian)(lian)(lian)(lian)傳(chuan)動(dong)工(gong)況相適(shi)應(ying)，有(you)(you)利于齒(chi)(chi)(chi)入(ru)(ru)和防止因鏈(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)跳(tiao)動(dong)而掉鏈(lian)(lian)(lian)(lian)，工(gong)藝(yi)性極好(hao)。鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)組(zu)是(shi)刮板輸送機(ji)、轉載機(ji)上的(de)(de)重要(yao)(yao)部件(jian)，它主要(yao)(yao)由(you)注油(you)裝(zhuang)置、透(tou)蓋、軸(zhou)(zhou)(zhou)承座、鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)、滾筒(tong)、浮動(dong)密封(feng)(feng)、滾動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)承等(deng)組(zu)成。動(dong)力由(you)減速器輸入(ru)(ru)，經機(ji)頭(tou)鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)組(zu)傳(chuan)遞到平(ping)行的(de)(de)兩條(tiao)(tiao)刮板鏈(lian)(lian)(lian)(lian)，從而使鏈(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)帶動(dong)刮板運(yun)行，經機(ji)尾(wei)鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)組(zu)導(dao)向(xiang)形(xing)成鏈(lian)(lian)(lian)(lian)條(tiao)(tiao)封(feng)(feng)閉循(xun)環來實現運(yun)輸目(mu)的(de)(de)，所(suo)以鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)組(zu)關系(xi)到整個(ge)工(gong)作(zuo)面的(de)(de)運(yun)行，轉載機(ji)機(ji)尾(wei)導(dao)向(xiang)鏈(lian)(lian)(lian)(lian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)損壞將會直(zhi)(zhi)接影(ying)響正常(chang)生產(chan)。那些(xie)因素會影(ying)響定(ding)位銷失(shi)效(xiao)呢?

正(zheng)常潤滑條件下(xia)，疲勞(lao)強度是限(xian)定鏈(lian)傳動承載能力的(de)主要因素(su)滾子套筒的(de)沖擊(ji)疲勞(lao)破壞(huai) 鏈(lian)傳動的(de)嚙入沖擊(ji)首先由滾子和套筒承受。

基(ji)準(zhun)節(jie)圓(Standard Pitch Circle)：用(yong)來決議齒(chi)(chi)輪各部尺度基(ji)準(zhun)圓。為(wei) 齒(chi)(chi)數x模數基(ji)準(zhun)節(jie)線(Standard Pitch Line)：齒(chi)(chi)條上一條特定節(jie)線或沿此(ci)線測定之(zhi)齒(chi)(chi)厚(hou)，為(wei)節(jie)距二分(fen)之(zhi)一。效果節(jie)圓(Action Pitch Circle)：一對正齒(chi)(chi)輪咬(yao)合效果時，各有(you)一相切做翻滾圓。

但(dan)國(guo)外有些廠(chang)家已把磨(mo)削優化(hua)爲末道(dao)工序，因爲如果在整體淬硬(ying)的實(shi)體材料上直(zhi)接磨(mo)出全寬度齒(chi)(chi)型可(ke)以明(ming)顯提高加工質量和生產(chan)效率(lv)長期來，我(wo)國(guo)的汽車行業大多采用插削、銑削或拉(la)削方法進(jin)行汽車轉向齒(chi)(chi)條(tiao)齒(chi)(chi)型的加工。

齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)加工主(zhu)要(yao)是將齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)首先(xian)分(fen)成兩(liang)種(zhong)：直齒(chi)(chi)(chi)(chi)圓(yuan)(yuan)柱(zhu)(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)以(yi)(yi)(yi)及(ji)斜齒(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)(yuan)柱(zhu)(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)對使用(yong)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)廓是直線，并不(bu)是漸開(kai)線，相當于(yu)(yu)分(fen)度的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)(yuan)形的(de)(de)(de)(de)(de)半徑無窮大的(de)(de)(de)(de)(de)圓(yuan)(yuan)柱(zhu)(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)等(deng)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)廓是一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)直線，所(suo)以(yi)(yi)(yi)在齒(chi)(chi)(chi)(chi)廓上的(de)(de)(de)(de)(de)各點都(dou)具有(you)相同的(de)(de)(de)(de)(de)壓力角，而(er)且(qie)(qie)能(neng)夠(gou)等(deng)于(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)廓的(de)(de)(de)(de)(de)傾(qing)斜角，標準的(de)(de)(de)(de)(de)值大約是二十度。與齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂(ding)線平(ping)(ping)行的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)直線上都(dou)會具有(you)相同的(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)距(ju)以(yi)(yi)(yi)及(ji)模(mo)數。和齒(chi)(chi)(chi)(chi)頂(ding)線平(ping)(ping)行而(er)且(qie)(qie)齒(chi)(chi)(chi)(chi)厚等(deng)于(yu)(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)槽的(de)(de)(de)(de)(de)直線被稱為(wei)分(fen)度線，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)存(cun)在主(zhu)要(yao)是計算齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)基準線等(deng)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)(dan)元(yuan)以(yi)(yi)(yi)及(ji)半圓(yuan)(yuan)板裝焊而(er)成的(de)(de)(de)(de)(de)，若干個(ge)齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)(dan)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)支撐以(yi)(yi)(yi)及(ji)管架的(de)(de)(de)(de)(de)組(zu)成總長大約是一(yi)百五十米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)自升(sheng)(sheng)(sheng)式的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)臺(tai)，整個(ge)平(ping)(ping)臺(tai)實現豎直的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)降，能(neng)夠(gou)完(wan)成海(hai)(hai)域當中(zhong)不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)況的(de)(de)(de)(de)(de)石油的(de)(de)(de)(de)(de)開(kai)采的(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)務(wu)，對齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)的(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)(dan)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造也起著相當重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)作用(yong)，將它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)附加值不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)(sheng)(sheng)高。在海(hai)(hai)工的(de)(de)(de)(de)(de)鉆井(jing)平(ping)(ping)臺(tai)上應用(yong)較為(wei)廣(guang)泛，它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)造的(de)(de)(de)(de)(de)技術成為(wei)各國的(de)(de)(de)(de)(de)企業(ye)爭相研究以(yi)(yi)(yi)及(ji)對外保密的(de)(de)(de)(de)(de)領域。齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)講解齒(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)軸的(de)(de)(de)(de)(de)設計應用(yong)情況有(you)哪些(xie)

但是閥門在使(shi)用過(guo)程中,時而出現(xian)行程開(kai)(kai)關滯后或失靈的(de)現(xian)象經過(guo)現(xian)場(chang)分析確認(ren),由于電(dian)動裝(zhuang)置計數器(qi)的(de)誤調節和運動部件(jian)的(de)慣性(xing)碰撞等原因,致使(shi)行程開(kai)(kai)關傳遞的(de)信(xin)號滯后或失靈,導致電(dian)動裝(zhuang)置或液壓電(dian)機超載繼續運轉(zhuan),損壞閥板行走(zou)機構的(de)傳動軸(zhou)或聯(lian)軸(zhou)器(qi),造成了高爐(lu)煤(mei)氣及其系統的(de)運行事故。

通道侗(dong)族自治齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條一(yi)；齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)折斷(duan)，這(zhe)是因(yin)為齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)和(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條互相嚙合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)刻，因(yin)為受力過(guo)大，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)自愿斷(duan)裂(lie)，一(yi)樣平常(chang)這(zhe)段這(zhe)類征象會(hui)出如(ru)今齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)根部。一(yi)些淬火鋼或(huo)許鑄鐵等(deng)脆性資料制成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條容易(yi)發(fa)生(sheng)斷(duan)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)征象。二；齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損實(shi)在(zai)主如(ru)果因(yin)為外界影響(xiang)構(gou)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，一(yi)樣平常(chang)對付頤養事(shi)(shi)情沒有做好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條和(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)在(zai)實(shi)用中，因(yin)為介質的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)，如(ru)硬顆粒(li)，塵土等(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)計入(ru)而惹起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損，如(ru)許齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)就(jiu)構(gou)成(cheng)(cheng)毀壞(huai)，構(gou)成(cheng)(cheng)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)磨(mo)損。 三齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)點蝕；齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)情面(mian)表層產(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)纖細的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疲憊(bei)裂(lie)紋，裂(lie)紋分(fen)散后金屬微粒(li)零落(luo)構(gou)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)凹坑。 四齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)膠(jiao)合；一(yi)樣平常(chang)是因(yin)為顛末永劫間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)嚙合，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)升(sheng)溫，惹起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)光滑生(sheng)效(xiao)。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加工方法介紹

硬(ying)齒(chi)面(mian)齒(chi)輪的(de)承載能力高(gao)，它是在(zai)齒(chi)輪精(jing)切(qie)之后，再進行淬(cui)火、表面(mian)淬(cui)火或(huo)滲碳淬(cui)火處(chu)理(li)(li)(li)，以提(ti)(ti)高(gao)硬(ying)度但在(zai)熱處(chu)理(li)(li)(li)中，齒(chi)輪不可避免地會(hui)產生變形(xing)，因此在(zai)熱處(chu)理(li)(li)(li)之后須進行磨(mo)削、研(yan)磨(mo)或(huo)精(jing)切(qie)，以消除因變形(xing)產生的(de)誤差，提(ti)(ti)高(gao)齒(chi)輪的(de)精(jing)度。

通(tong)道侗族自治齒輪齒條(tiao)研磨(mo)(mo)(mo)(mo)齒條(tiao)在(zai)其(qi)他金(jin)屬切削(xue)加工(gong)(gong)方法未能滿(man)足(zu)工(gong)(gong)件(jian)(jian)精(jing)度(du)和表面粗糙度(du)要求時，所采用的一(yi)(yi)種精(jing)密(mi)加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)。研磨(mo)(mo)(mo)(mo)的基本原理是(shi)在(zai)工(gong)(gong)件(jian)(jian)與工(gong)(gong)件(jian)(jian)之(zhi)間，或在(zai)研具與工(gong)(gong)件(jian)(jian)之(zhi)間加入(ru)研磨(mo)(mo)(mo)(mo)劑，在(zai)一(yi)(yi)定的壓(ya)力下，研磨(mo)(mo)(mo)(mo)劑中的磨(mo)(mo)(mo)(mo)料對(dui)工(gong)(gong)件(jian)(jian)進行微量切削(xue)。一(yi)(yi)般來說(shuo)，壓(ya)力越大(da)研磨(mo)(mo)(mo)(mo)效率越高。研磨(mo)(mo)(mo)(mo)齒條(tiao)的特點：1、研磨(mo)(mo)(mo)(mo)精(jing)度(du)累計(ji)誤(wu)差0.022mm/300mm（任意300mm）；

由于尚處于理(li)論研(yan)究階段，目(mu)前四(si)環(huan)減速(su)(su)器(qi)的(de)設計及系列化(hua)工作只(zhi)能靠簡單的(de)類比(bi)進(jin)行(xing)，缺乏可靠的(de)設計依據，所以對其進(jin)行(xing)合理(li)的(de)結構設計和(he)系統的(de)理(li)論研(yan)究及實驗(yan)研(yan)究是(shi)非常必要的(de)內(nei)齒環(huan)板(ban)是(shi)四(si)環(huan)減速(su)(su)器(qi)的(de)重(zhong)要傳(chuan)動部件，其實質是(shi)承(cheng)受一定沖(chong)擊力的(de)連桿，又是(shi)一內(nei)齒輪，其強度(du)性(xing)(xing)能直接(jie)影響整機的(de)運動和(he)動態性(xing)(xing)能，是(shi)設計減速(su)(su)器(qi)的(de)關鍵。