港閘齒(chi)條畫法(fa)(fa)齒(chi)輪的跳(tiao)動、全齒(chi)深、公法(fa)(fa)線、齒(chi)向是(shi)否合(he)(he)格一齒(chi)擺差(cha)(cha)、周節誤差(cha)(cha)是(shi)否超(chao)差(cha)(cha)。齒(chi)輪、齒(chi)條安(an)裝后安(an)裝距是(shi)否合(he)(he)適(shi)。齒(chi)條、齒(chi)輪嚙合(he)(he)間隙應是(shi)0.25*模(mo)數。

二、研究了包括剛度激(ji)勵、誤差激(ji)勵和嚙合(he)沖(chong)(chong)擊激(ji)勵在內的(de)齒(chi)輪(lun)系統(tong)內部激(ji)勵計算方法(fa)建立了齒(chi)輪(lun)傳動(dong)的(de)有限(xian)元分(fen)析模型，采用ANSYS軟件進行接(jie)觸分(fen)析，得到齒(chi)輪(lun)的(de)嚙合(he)剛度激(ji)勵；根(gen)據(ju)齒(chi)輪(lun)精(jing)度等級，得到用半正弦(xian)函(han)數模擬的(de)誤差激(ji)勵；建立齒(chi)輪(lun)傳動(dong)的(de)動(dong)力接(jie)觸有限(xian)元分(fen)析模型，運用LS-DYNA軟件進行嚙入沖(chong)(chong)擊特性數值，得出齒(chi)輪(lun)的(de)嚙合(he)沖(chong)(chong)擊激(ji)勵；后(hou)將三者(zhe)合(he)成為齒(chi)輪(lun)系統(tong)的(de)內部動(dong)態激(ji)勵曲線(xian)。

另外(wai)，由于(yu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)上表面(mian)(mian)波(bo)浪形(xing)(xing)的鋸齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)存在大量(liang)的凸面(mian)(mian)與凹面(mian)(mian)，加工難度大，實際加工出的齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)粗糙，達不到高(gao)(gao)精(jing)(jing)度，使傳動(dong)嚙(nie)合過(guo)程中(zhong)產生間(jian)隙，影響精(jing)(jing)度。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)包括 ：輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)骨架(jia)、軸承(cheng)、圓(yuan)滾(gun)柱(zhu) ;軸承(cheng)固定在輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)骨架(jia)內，圓(yuan)滾(gun)柱(zhu)裝(zhuang)配于(yu)軸承(cheng)內 ;高(gao)(gao)精(jing)(jing)密無間(jian)隙齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(滾(gun)柱(zhu)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun))及齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)整(zheng)體為圓(yuan)環形(xing)(xing)，外(wai)側(ce)(ce)面(mian)(mian)設(she)有(you)波(bo)浪形(xing)(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian) ;高(gao)(gao)精(jing)(jing)密無間(jian)隙齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上的圓(yuan)滾(gun)柱(zhu)與齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)外(wai)側(ce)(ce)面(mian)(mian)的波(bo)浪形(xing)(xing)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)在運行時無間(jian)隙嚙(nie)合，齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)的齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)面(mian)(mian)形(xing)(xing)狀契合齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)圓(yuan)滾(gun)柱(zhu)運動(dong)軌(gui)跡。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)(tiao)傳動(dong)

例如減少齒(chi)輪(lun)的(de)(de)周節(jie)誤差(cha)，就(jiu)會(hui)達到降噪目的(de)(de)，因(yin)為(wei)周節(jie)誤差(cha)會(hui)引起齒(chi)輪(lun)的(de)(de)嚙合沖(chong)(chong)擊，當(dang)齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)(zhuan)動到有(you)周節(jie)誤差(cha)的(de)(de)輪(lun)齒(chi)時，角速(su)度將會(hui)發奎急(ji)劇變化，沖(chong)(chong)擊力(li)會(hui)導致整個齒(chi)輪(lun)軸系(xi)發生振動尤其是在齒(chi)輪(lun)高速(su)轉(zhuan)(zhuan)動時，會(hui)激起強烈的(de)(de)噪聲。

每根齒(chi)(chi)條(tiao)的節距誤差是GTf/1000=0.012mm總節距誤差：6*0.012（齒(chi)(chi)條(tiao)根數(shu)）+5*0.020（齒(chi)(chi)條(tiao)接頭(tou)數(shu)）=0.180mm安裝要求：所需螺(luo)母(mu)：6*8=48，齒(chi)(chi)條(tiao)接頭(tou)：5，定位銷：12

以確保運行(xing)安全圍欄底(di)部裝有(you)彈簧緩沖裝置。

港(gang)閘(zha)齒(chi)條畫法(fa)法(fa)向節距(Normal Pitch)：漸開線齒(chi)輪(lun)沿特定(ding)斷(duan)面同一(yi)垂(chui)線所測節距。塑(su)料齒(chi)輪(lun)的(de)介紹：跟著科學的(de)發展，齒(chi)輪(lun)現(xian)已漸漸由金屬(shu)齒(chi)輪(lun)轉變為塑(su)料齒(chi)輪(lun)。由于塑(su)料齒(chi)輪(lun)更具有(you)潤(run)滑性(xing)(xing)和耐(nai)磨性(xing)(xing)。 能夠減(jian)小噪音，降低成本，降低摩擦(ca)。常(chang)用(yong)的(de)塑(su)料齒(chi)輪(lun)資(zi)料有(you)：POM,PTFE,PA,尼龍，PEEK等(deng)。 齒(chi)輪(lun)構造(zao)規劃(hua)首(shou)要斷(duan)定(ding)齒(chi)輪(lun)的(de)輪(lun)緣、輪(lun)轂及腹(fu)板（輪(lun)輻）的(de)構造(zao)方式和尺度巨(ju)細。構造(zao)規劃(hua)一(yi)般要思(si)考齒(chi)輪(lun)的(de)幾許尺度、資(zi)料、運用(yong)請求(qiu)、技術(shu)性(xing)(xing)及經濟性(xing)(xing)等(deng)因(yin)素，斷(duan)定(ding)合(he)適的(de)構造(zao)型式，再按規劃(hua)手冊(ce)薦(jian)用(yong)的(de)經歷(li)數據斷(duan)定(ding)構造(zao)尺度。

那(nei)么他們又有(you)什么樣的(de)(de)(de)(de)作用呢？ 齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)調制處理(li)： 先(xian)來(lai)(lai)理(li)解(jie)調制處理(li)，它是(shi)(shi)將淬火(huo)(huo)和(he)(he)高溫回火(huo)(huo)相互(hu)相互(hu)結合，這樣的(de)(de)(de)(de)處理(li)方法(fa)是(shi)(shi)調整齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)毛(mao)坯的(de)(de)(de)(de)硬度，輕度和(he)(he)任性(xing)的(de)(de)(de)(de)處理(li)，這種處理(li)一般是(shi)(shi)在機(ji)械加工(gong)前進(jin)行(xing)加工(gong)，先(xian)改變齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)毛(mao)坯內部的(de)(de)(de)(de)一些性(xing)能，之后(hou)進(jin)行(xing)機(ji)械加工(gong)齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)的(de)(de)(de)(de)高頻淬火(huo)(huo)處理(li) 高頻淬火(huo)(huo)處理(li)是(shi)(shi)對(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)表面的(de)(de)(de)(de)硬化處理(li)，一般針對(dui)含(han)碳(tan)量在35%以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)碳(tan)素(su)結構鋼，如(ru)45%，40Gr等(deng)這些材質，一般的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)(chi)條(tiao)廠在進(jin)行(xing)高頻處理(li)后(hou)硬度會達到(dao)使用要求(qiu)，這樣看來(lai)(lai)，調制處理(li)時后(hou)的(de)(de)(de)(de)硬度達不到(dao)淬火(huo)(huo)處理(li)的(de)(de)(de)(de)硬度，但是(shi)(shi)高頻淬火(huo)(huo)處理(li)知識(shi)針對(dui)齒(chi)(chi)(chi)(chi)面。

港閘(zha)齒條畫法(fa)　　模數M=4(P=12.566)　　模數乘以(yi)圓周(zhou)(zhou)率即(ji)可得到齒距(P)。齒距是相鄰(lin)兩齒之間的(de)長(chang)度。P=圓周(zhou)(zhou)率X模數(πm)　　CP(周(zhou)(zhou)節)

只要(yao)在加(jia)工的(de)時候主(zhu)要(yao)操作方法(fa)，它的(de)加(jia)工效(xiao)果(guo)還是非常好的(de)齒(chi)輪加(jia)工加(jia)工工藝流程 塑料齒(chi)輪同時也(ye)是一種(zhong)滿(man)足(zu)低靜音運行要(yao)求的(de)重要(yao)材(cai)料，這就(jiu)要(yao)求有高(gao)精度(du)、新型(xing)齒(chi)形和潤滑性或柔韌(ren)性優異的(de)材(cai)料出現。